EICMA 2010 e a BMW Concept C

Até á pouco a BMW era para mim um pouco sinónimo de touratech, show-off, qualidade a preço exagerado ou brinquedo na garagem. Com o tempo tenho progressivamente revisto esta posição. Primeiro experimentando algumas GS, aquele modelo idolatrado pelos motociclistas e até pelos motoqueiros e agora de repente, sem aviso, a BMW atira-me para os olhos uma scooter!!

Bolas. Isto assim não devia ser permitido. É verdade que não é o primeiro protótipo de Scooter que a BMW cria, mas disso falarei noutra oportunidade, mas a perspectiva de existir uma Maxi-Scooter BMW, capta a minha atenção. Não creio ansiar pelo dia em que me poderei pavonear pela cidade numa qualquer coisa parecida com esta "C", mas a ideia de poder vir a existir uma gama de alta qualidade de scooters desta reconhecida marca, agrada-me. No salão de Milão a BMW apresentou um protótipo daquilo que poderá ser a sua Maxi-Scooter. De nome Concept C e a ser apresentada no próximos anos. Com um novo motor de dois cilindros, cilindrada ainda desconhecida e transmissão por cardan, o que mais releva é o design inspirado noutra motas da marca como talvez nas laterais em aluminio da GS ou nas "asas" da S1000RR na frente, marcando sempre uma forte diferença com as Maxi já conhecidas no mercado.

A intenção parece ser de produzir dois modelos de uma mesma gama e um terceiro com motor eléctrico.

É anunciada como sendo uma máquina que combinará a dinâmica de uma mota com a versatilidade de uma scooter. Como é típico em protótipos, alguns pomenores estarão lá apenas para captar a atenção do público, como este modelo tão bem fez, falo das camaras de video em vez de retrovisores, os discos de travão enormes ou os pneus azuis.

Acho que condiz bem com o capacete X30 na Nexx :)

EICMA 2010 e a Polini

Além dos stands dos fabricantes de motos, havia muitos outros de peças, acessórios e derivados espalhados por todos os pavilhões da feira.

Sem nenhuma escolha intencional, entramos num pavilhão e o primeiro expositor que vimos foi a Polini. Mundialmente conhecida pelos kit's de potência que fabrica para os mais diversos tipos de motores. Só ali mesmo na entrada conseguimos encher metade dos cartões de memória. Porquê?

EICMA 2010 e a LML

A EICMA é reconhecidamente uma das maiores feiras mundiais do sector, se não a maior, habitualmente visitada por milhares de amantes das duas rodas e de profissionais do sector. Daí a presença massiva dos fabricantes com uma forte aposta aposta na imagem, respondida pelo interesse inquestionável do público que enchia os gigantescos pavilhões da feira.

Houve imenso para ver e também o há para contar e a minha vontade inicial até era mostrar-vos as fotos todas e deixar-vos fazer a escolha.

Mas afinal não. Prefiro dividir em “capítulos” tentando mostrar-vos o que mais me impressionou em cada área ou marca.

Assim tenho indiscutivelmente de começar pela… LML. Surpresos?

LML porquê?

Simples, no mundo das scooters clássicas/contemporâneas a LML tem sabido como ninguém escutar o mercado e progressivamente corrigir alguns pontos menos bons ao mesmo tempo que tenta ajustar a sua gama de produtos aos pedidos do mercado.
Senão vejamos:
Dotada de um espaço generoso e dinâmico, pontuado por cor, musica e novidades, a LML destacou neste salão as novas Star i 125, 150 e 200, as séries limitadas Mat Series, Star RS, Star GT, Bicolor Vintage, Star Art e Star Corsa, uma nova gama Star a 4T sem injecção, um restyling das 2T e ainda um protótipo Star Electric, prevendo já este novo mercado.

Aqui em relação aos Mat uma pequena consideração. Sei que é moda e moda é mesmo assim, mas todas as pinturas mat que vi, tanto da LML como de outras, estavam sempre sujas e marcadas com "dedadas" parecendo ainda muito sujeitas a riscos. Apesar de até gostar da verde que está acima, não me parece que uma pintura destas seja fácil de manter.

Esta 200 a 4T é efectivamente o futuro e um futuro próximo. Será concerteza uma bomba e ainda por cima económica. Não sei se vem com o acessório em cima do banco, mas gostava de saber.


Confesso que foram as que menos gostei. Bicolor até pode ser um conceito giro, mas estas combinações não me agradaram

Gosto. Com a condutora certa e tirando as estrelas.

Duas bombas numa. Uma preta e outra azul. Fiquei indeciso em qual centrar a minha atenção. Receio ter de admitir que estou quase a gostar de tunings. A potência, o conforto...

Star Electric:

Pena que este protótipo não fosse mais que uma LML a combustão a que trocaram o motor, não existindo sequer um painel de instrumentos adequado ao sistema ou qualquer aligeiramento da estrutura com vista a diminuir o peso e até porque sem o pesado motor de combustão existem áreas que não precisam ser tão fortes.

O interruptor de Liga/Desliga e a tomada de carga estão perto do local da torneira da gasolina e o buraco desta está (mal) tapado com massa. As prestações são fraquíssimas.

EICMA Milano ainda em Jet-Lag

Lotteria, Lotteria apregoava para meu espanto a bonita Diana, hospedeira de bordo da Easyjet, enquanto voavamos a 11.000 m de altura e a 994 Km/h a caminho de Milão, a pretexto da Feira EICMA 2010. Não imaginava ainda é que iria ter o privilégio de ser sucessivamente deslumbrado pela qualidade e variedade dos stands presentes num recinto que de tão grande obrigava a usar tapetes rolantes para nos deslocarmos entre mais do que um pavilhão. Realmente a fama é merecida e sentimo-nos de tal modo envolvidos pelo mundo das duas rodas que o dia passa num ápice. Tal é a dimensão que a meio da tarde percebemos que teríamos de seleccionar o que ainda queríamos ver. Um dia não era suficiente.

Entre motas e scooters, novidades e remakes, espectáculos musicais e modelos giríssimas, eléctricas e híbridas, tudo o que se fala no mundo das duas rodas estava á nossa frente. Podíamos ver, tocar, fotografar. As tendências, os protótipos, as novidades que normalmente apenas conhecemos de revistas, reportagens ou fotografias sentiam-se agora bem reais.

Mas o fim de semana foi muito mais.

Milão é uma cidade fantástica onde fácilmente me habituaria a viver. Não dorme. Tem uma vida nocturna semelhante ao nosso bairro alto ou ao nosso piolho multiplicada por vinte.

Á medida que for conseguindo algum tempo, vou tentando mostrar-vos algumas fotos e situações entre o manacial vivido. Mas para já ficam estas 3 ou 4 á laia de aperitivo.

Como cereja no topo do bolo, a simbiose que eu e o Vasco costumamos ter em viajem funcionou até sem motas o que nos permitiu algumas aventuras um pouco mais arriscadas e um aproveitamento do tempo ao limite.

Prego Vasco.

BAN, MOD GIRLS, Official Video

Cá está o resultado final das gravações onde a Heinkel e a T5 participaram.

Deixando de lado as considerações do que é Mod ou não, até gosto. Prefiro no entanto considerar esta inspiração como Mod Moderno

Os parabéns não só para os actores mas também para a produtora.

EICMA Milano e a RePX

Parto amanhã para Milão na companhia do Vasco numa passeata de fim de semana que culminará com uma visita à feira E.I.C.M.A. para espreitarmos as ultimas novidades do mundo motociclístico.

Estou com vontade de olhar de perto o fruto do relançamento da Vespa PX, a RePX:

Mas também terei olhos para as outras, claro:

Consta que existe inclusive um protótipo duma solução "tailor made" para o novo movimento que em Portugal começa a atingir já proporções significativas, o Scooterismo Jagunço. É nada mais nada menos que uma fantástica MaxiScooter BMW que irá debelar a preocupação em manter um equilibrio precário em cima de uma trail GS1200XXXX cheia de malas de aluminio no meio do trânsito em hora de ponta, apesar do auxilio do sapato de tacão alto que mandaram fazer de propósito, conseguindo assim mostrar a sua preferência pela marca Bávara:

Não, não tem retrovisores, mas depois digo-vos o que tem.

Até à semana